A Fórmula 1 está de volta este fim de semana e, embora 2026 traga uma revolução nos regulamentos, a temporada de 2025 já apresenta mudanças importantes. Estas alterações afetam áreas como aerodinâmica, peso dos monolugares, segurança dos pilotos e estratégias de corrida.
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🚀 Aerodinâmica: asas dianteiras e traseiras mais rígidas
Para evitar que as asas se tornem mini-DRS (como aconteceu em 2024), a FIA introduziu limites de flexão mais rigorosos:
✅ Asa dianteira: flexão máxima de 6 mm na direção da carga aplicada;
✅ Asa traseira: aba superior não pode mover-se mais de 7 mm horizontalmente;
✅ Plano de fuga da asa traseira: flexão máxima de 3 mm.
Além disso, as dimensões da asa traseira foram revistas, reduzindo o espaço entre os elementos de 10-15 mm para 9,4-13 mm. Com o DRS aberto, o limite superior mantém-se nos 85 mm.
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⚖️ Peso mínimo e novas medidas de arrefecimento
O peso mínimo dos carros passa para 800 kg, com um aumento de 2 kg no peso mínimo do piloto. Se a FIA declarar risco de calor (temperaturas acima de 31°C), o peso mínimo sobe mais 5 kg para incluir um novo sistema de arrefecimento para os pilotos. Este equipamento inclui uma camisa à prova de fogo com um sistema interno de arrefecimento, alimentado por uma bateria externa.
⏱️ Fim do ponto para a volta mais rápida
Até agora, os pilotos que terminassem no top 10 e fizessem a volta mais rápida recebiam um ponto extra. Em 2025, esse bónus foi eliminado para evitar estratégias artificiais, como trocas tardias de pneus apenas para impedir que um rival conquistasse o ponto.
🇲🇨 GP do Mónaco: novas regras para a corrida
A prova mais icónica do calendário terá, a partir deste ano, duas paragens obrigatórias na box (antes era apenas uma). Além disso, continua a ser obrigatório usar dois compostos diferentes em condições de pista seca.